< >

Remorque méthanier NGière 52.6m3 à 3 essieux

Les remorques-citernes de transport de GNL de Chengda sont des semi-remorques de transport cryogénique sous pression isolées sous vide conçues pour la performance, la facilité d’utilisation et la sécurité. Chengda fabrique des produits selon des normes élevées, prêts à exceller dans des environnements difficiles.

Contact maintenant

Détails du produit

Description du produit

3 Axle 52.6m3 LNG Tanker Trailer Overview

En tant qu’outil le plus important pour le transport terrestre de remorques de méthaniers, les remorques de méthaniers ont été largement utilisées en raison de leur grande flexibilité et de leur économie. Nous adoptons une conception unique pour séparer clairement la structure du réservoir, l’isolation et l’étanchéité à l’air, afin d’optimiser chaque pièce et d’éviter efficacement les accidents. Les remorques-citernes de transport de GNL de Chengda sont des semi-remorques de transport cryogénique sous pression isolées sous vide conçues pour la performance, la facilité d’utilisation et la sécurité. Chengda fabrique des produits selon des normes élevées, prêts à exceller dans des environnements difficiles.

SPÉCIFICITÉ

Standard
1	Récipients sous pression GB150-2011
2	JB/T4783-2007 Récipient-citerne à liquide à basse température
3	Technologie de sécurité des récipients sous pression mobiles et procédures d’inspection
Informations essentielles sur le pétrolier
1	Dimensions (longueur * largeur * hauteur)	13000×2500×3950mm
2	Poids à vide estimé	18890KG
3	Charge utile	21110KG
4	Poids total	40000KG
Coquille de pétrolier
1	Produits	Gaz naturel liquide (GNL)
2	Propriété du fluide	Inflammable
3	Température de conception	Réservoir intérieur à 196 °C
4	Pression de conception	Réservoir intérieur de 0.68MPa
5	Tolérance à la corrosion	Réservoir intérieur de 0 mm
6	facteur de joint de soudure	1.0
7	Principaux matériaux de pression de roulement	Réservoir intérieur Corps de citerne : S30408 / S30408III.
		Réservoir intérieur Plaque d’extrémité : 30408
8	Poids de remplissage par volume
9	Poids de remplissage maximal
10	Compartiments	Un
11	Forme	Réservoir intérieur Corps cylindrique avec extrémité de plat ovale
Détection
1	Traitement thermique
2	Détection des défauts	Détection des défauts à 100 %
3	PRESSION d’essai	0,68 MPa
Trou d’homme (comme exigence du client)
1	Quantité
Soupape de sécurité (comme exigence du client)
1	Quantité	Deux
2	Emplacement	Dans l’armoire
3	Taille	DN25
NIVEAU G UAG E (Selon l’exigence du client) MZC-II.A , 0-1500MM
1	Quantité et modèle
2	Emplacement	Dans le cabinet
3	Taille	En tant qu’exigence du client
Détail des vannes et des tuyaux (selon l’exigence du client)
Système en cours d’exécution
1	Essieux	3	Essieux FUWA de 13 TONNES
2	Système de suspension	1	Suspension à ressort à lames FUWA 13 * 90 * 10
3	Jante	12	9.0*22.5
4	Le leur	12	Marque : Triangle,12R22.5
5	Kingpin	1	3.5 « ,boulon sur,dans la plaque de frottement,fabriqué
6	Jambes d’atterrissage	2	JOST D200 liaison unique, Type d’engrenage , 28T
Système de contrôle
1	Vannes de coupure Emergeny	3		Phase gazeuse DJQ-40 Phase liquide DJQ-40 pressuriser DJQ-40
2	Vanne à globe cryogénique	5		Phase gazeuse DJL-40D Phase liquide DJL-50D pressuriser DJL-32D
3	mode de fonctionnement	1		Mécanique et pneumatique
4	Jauge de liquide	1		MZC-II.A ,0-1500MM
5	jauge de pression	2		YTN-100T 0—1.6MPa NIVEAU 1.6

Avantages

lng transport trailers

Nous avons réalisé une série de conceptions pour le corps du réservoir, et la coque extérieure est soutenue par une combinaison axiale, de sorte que le corps du réservoir ne provoquera pas de déplacement relatif et de déformation structurelle entre le corps du réservoir et la coque extérieure en raison d’un dépassement pendant le fonctionnement, de sorte que le corps du réservoir se brise et se remplisse et liquéfie les supports et les tuyaux résultant du retrait à froid après le gaz naturel.

Par souci de commodité et de sécurité, les tuyaux et raccords extérieurs du réservoir sont disposés à l’autre extrémité du corps du réservoir, ce qui peut former un couvercle de protection pour la protection. L’installation du système de canalisation peut répondre au remplissage et à l’approvisionnement en GNL.

Principe de la remorque-citerne GNL :

Mobile Tractor Trailer Repair Near Me.jpg

Une fois que le gnl est transporté de la source d’essence à la station de livraison de carburant gnl dans la métropole ingérée de gaz au moyen d’un camion-citerne ou d’une remorque-citerne, le vaporisateur de surpression de température de l’air sur le pétrolier est utilisé pour augmenter la pression du réservoir de stockage du pétrolier à 0,6 amp/ à 0,6 ampère et du réservoir de stockage en même temps.

La contrainte du réservoir est réduite à environ zéro. 4mpa, afin qu’une différence de pression d’environ 0,2 ampère soit formée entre le pétrolier et le réservoir de stockage de gnl, et que le gnl dans le pétrolier soit déchargé dans le réservoir de garage de la station de livraison de carburant en utilisant cette différence de pression. À la fin du déchargement, l’essence naturelle à l’intérieur du pétrolier est récupérée par le pipeline de la section de carburant de la plate-forme de déchargement.

Forme du produit