Camion à tête de tracteur

Le camion tracteur HOWO est Sinotruk héritant des excellentes caractéristiques de la marque HOWO pour s’adapter aux conditions de travail et aux besoins rentables de la Chine et des pays en développement. Pièces pour que ses indicateurs de fiabilité, d’économie et techniques atteignent le plus haut niveau, et la conception correspondante du camion tracteur se concentre sur les indicateurs de fiabilité, d’économie, de sécurité et d’adaptabilité environnementale des produits. 

Le bloc-cylindres de ce camion tracteur est en fer graphite vermiculaire, le cadre du portique, la partie jupe est conçue avec une forme sphérique, et la bielle et le vilebrequin adoptent le processus de dilatation et de rupture, ce qui est garanti. Conception modulaire, réduisant le nombre de pièces de 25%, réduisant le poids et moins de points de défaillance;

Détails du camion tracteur

L’essieu avant du camion tracteur HOWO a les fonctions de légèreté et de dissipation de la chaleur, ce qui est plus avantageux que les modèles actuels du même niveau en termes de performance globale des coûts. 

Une suspension légère en plaque d’acier parabolique est utilisée. Cette configuration a un effet plus léger et une capacité de charge fiable dans l’environnement existant. De plus, la barre stabilisatrice et l’amortisseur hydraulique vertical sont plus sûrs dans des conditions routières cahoteuses.

Le double essieu parallèle du tracteur howo adopte une tige de poussée en forme de V, qui a une excellente stabilité et réduit l’apparition de situations dangereuses telles que le déplacement de l’essieu arrière causé par le véhicule circulant sur des routes non pavées.

On peut clairement voir à travers le châssis qu’une disposition de tuyauterie groupée très détaillée est adoptée, ce qui est pratique pour la recherche et l’entretien en temps opportun lorsque le véhicule présente des défauts de circuit dans la dernière période.

Spécifications:

Caractéristique

Système de freinage

Le système de freinage du tracteur howo est fondamentalement le même que celui du camion. La différence est que le tracteur est équipé de la canalisation de frein pneumatique, de la conduite de frein d’urgence, de la conduite de frein de démarrage et des raccords de tuyauterie, etc.

De plus, une soupape de frein à main est placée dans la cabine d’arbalète, qui peut contrôler directement le frein de la remorque. Afin d’améliorer les performances de freinage, le tracteur howo est équipé d’un capteur de charge sur l’essieu arrière pour améliorer la répartition raisonnable de la force de freinage entre les essieux.

Suspension

Afin d’améliorer les performances et de s’adapter aux exigences de charges lourdes, le tracteur howo adopte une suspension indépendante ou des ressorts à lames plus épais que les camions ordinaires. Pour les tracteurs à deux essieux arrière, presque toutes les suspensions arrière utilisent actuellement une suspension d’équilibre à ressort à lames en demi-orme.