La remorque à plateau Chengda est faite d’acier à haute résistance Q345B et soudée par un processus d’arc immergé automatique, elle rendra la meilleure remorque à plat très solide. Afin d’augmenter la friction et de rendre le conteneur ou la cargaison en vrac plus stable et plus sûr, la semi-remorque à plateau est équipée d’un plancher à ossature. Il peut également être personnalisé en fonction de vos besoins.
Que vous transportiez de longs éléments en acier, des poutres en béton préfabriqué ou de longues cargaisons industrielles, une remorque à plateau de Chengda vous facilite la tâche. Et avec cette remorque à plateau, vous pouvez étendre au maximum la taille de base de la plate-forme de chargement. Il se caractérise par un poids à vide léger, une robustesse et une facilité d’entretien.
Cette remorque à plateau utilise une suspension mécanique, qui répartit le poids de la carrosserie sur chaque roue, ce qui soutient la carrosserie et assure que le véhicule a un certain dégagement immédiat.
Dans le même temps, il doit également être suspendu à la carrosserie lorsque la remorque à plateau est en virage. Se préparer pour empêcher votre position de se pencher trop loin. Le plus grand avantage de cette suspension mécanique est son prix bas, sa bonne sécurité et son entretien simple.
Avantage
Variété de charges
Les remorques à plateau peuvent transporter une variété de marchandises, et bien que la cargaison soit de la même catégorie, les charges sont rarement les mêmes. Facile à installer et à enlever.
Plus sûr
La variété des chargements de remorques à plateau combinés à l’arrimage de la cargaison et aux bâches contribue à un sentiment de sécurité. Les inspections avant et après l’événement sont essentielles pour s’assurer que le fret, les camions, les conducteurs et le public sont protégés contre les situations potentiellement dangereuses.
poids léger
La remorque n’a pas de balustrades et est plus légère. Avec l’anneau en acier allié d’aluminium, les stabilisateurs et les protections latérales en option, le poids de l’ensemble du véhicule peut être réduit de plus de 600 kilogrammes, ce qui signifie que plus de 600 kilogrammes de cargaison peuvent être tirés à chaque fois. a gagné plus de revenus.
Conception humanisée
La conception unifiée du crochet et du cric de corde crypté épaissis est ajoutée pour améliorer la capacité de liaison de la cargaison.
Paramètre
Marque d’essieu |
3 * 13TON Essieu FUWA Marque |
Numéro d’essieu |
Trois |
Empattement (mm) |
7450+1310+1310 |
Système de suspension |
Suspension mécanique à ressort à lames |
Ressort à lames |
90 (W) mm * 13 (épais) mm * 10 couche |
Le matériau de la poutre principale |
Acier au carbone Q345B, la hauteur de la poutre est de 500 mm, la plaque supérieure est de 14 mm, la plaque inférieure est de 16 mm, la plaque centrale est de 8 mm. |
Poutre latérale |
Q235 Acier à 16 canaux |
Plaque de plate-forme |
Plaque diamant 3mm |
Conteneur Twist Locker |
Serrure de conteneur 12pcs |
Type de pneu et quantité |
12R22.5 12unités |
Bord |
9.00-22.5 |
Application
1.Les remorques à plateau sont principalement utilisées pour déplacer des conteneurs. Un conteneur d’expédition est un conteneur dont la résistance convient au transport, au stockage et à la manutention. Largement utilisé dans les ports, les gares de triage et le transport de porte à porte.
Dans de nombreux pays proches de la mer, comme la Tanzanie et les Philippines. Le transport de conteneurs est très demandé.
2.Les remorques à plateau peuvent également être utilisées sur les chantiers de construction, y compris une variété de matériaux dont les constructeurs ont besoin, tels que le béton, la brique, les poutres et les poteaux en acier, et même les matériaux préfabriqués de forme impaire.
Les remorques à plateau ne sont pas seulement la méthode la plus courante pour transporter de telles charges, mais elles sont également les plus pratiques car les charges lourdes peuvent être chargées et déchargées de n’importe quelle direction, manuellement ou via une grue. En utilisant des fermes, le matériau peut également pendre sur les bords de la dalle, dont certains ne conviennent pas aux remorques à caisse fermées.
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